Vela

En 1875 se funda la primera Federación de Navegantes de Vela del mundo, la "Yatch Racing Association" inglesa.

En 1906 se celebra en Londres la Primera Conferencia Internacional de Regatas a Vela y se adoptan las reglas de clasificación (rating) basadas en el llamado Reglamento de Copenhaguen, del año 1898.

En 1907 se funda en Gran Bretaña la Federación Internacional "International Yatch Racing Union" (I.Y.R.U).

La década del 20 fue la gran época de las embarcaciones de fórmula. A partir de la Segunda Guerra Mundial se imponen y popularizan las embarcaciones monotipo.

La evolució tecnológica ha hecho que las embarcaciones actuales sean más sencillas, económicas y eficientes. En competencias olímpicas se utilizan cinco naves distintas:

El Finn, balandro tripulado por una sola persona, es la más pequeña con una superficie de velamen de 10 m2, una eslora de 4,5 mts. y un peso de 145 kgs. trasbordados por uno de los tripulantes suspendido del trapecio, Sus medidas son: eslora 6,02 mts.; superficie del velamen 19 mts.2, más un spinnaker del mismo tamaño y peso de 170 kgs.

El Star, balandro tripulado por dos personas, rápido pero difícil de dominar, con las siguientes medidas: eslora 6,6 mts.; superficie del velamen, 26 mts2. y peso de unos 700 kgs.

El Dragón, balandro tripulado por tres personas, de unos 9 mts. de eslora, una superficie de velamen superior a los 20 m2 y un peso de 1.700 kgs.

El Yate de Fórmula de 5,5 mts., balandro tripulado por tres personas, con unos 9,5 mts. de eslora, 1 ,90 mts. de manga y 1 ,35 mts. aproximados de calado. El área total de la vela mayor no puede pasar de 29 mts.2. pero, al navegar viento en popa, suele utilizarse un spinnaker que puede medir hasta 100

Una de las modalidades de competición comunes es la regata, con recorrido señalado, o regata de boyas, también denominada "regata de recorrido olímpico". Se siembran 3 boyas en forma de triángulo que marcan el recorrido, obligando a las embarcaciones a navegar barloventeando, o sea, a ir en contra de la dirección del viento, a sotavento, o a ir con el viento a su favor y de bolina, que significa navegar de modo que se cruce la dirección del viento, formando el menor ángulo posible. Estos son los tres movimientos básicos de la navegación a Vela, por lo que esta competencia es una prueba que demuestra la capacidad del nave- gante.

Otro tipo de competencia es la regata sobre distancia, en la que suelen participar embarcaciones más grandes, con tripulación que vive a bordo. En ella se utilizan veleros cruceros y para la puntuación rigen las reglas de. handicap, de modo que haya igualdad de posibilidades para todos los participantes.

En Venezuela surge la vela como deporte organizado el año de 1958, cuando se funda la Federación Venezolana de Deportes Náuticos. Esta organización nace debido al afán de asociar la gente que amaba el mar y todas sus manifestaciones deportivas. Es así como, bajo un solo nombre, se reúnen disciplinas tan distintas como el esquí, la moto náutica, el submarinismo y la vela, que sólo tenían en común el hecho de practicarse en el mar.

La primera sede funcionó en Las Mercedes, en una pequeña oficina prestada por la Federación Venezolana de Pesca, organismo que contaba con local propio. Entre los miembros pioneros figuraron Daniel Camejo, Emiliano Rey, Gonzalo Armendáriz, Daniel Trujillo y Federico Miethe representando a la Vela y otros representantes de las restantes disciplinas.

Dos años antes de la fundación de la F V.D.N., se había organizado en el Club Puerto Azul, del Litoral Central, una flotilla de Vela, cuyos miembros fueron los primeros impulsadores de este de- porte en nuestro país.

Daniel Camejo, arquitecto, diseñador del Club Puerto Azul, al ver el entusiasmo que despertaba la nueva disciplina entre los miembros del Club, convenció a la empresa constructora para que lo dotara con 20 embarcaciones marca Rhodes 18. Así se inician las primeras prácticas de la navegación a Vela.

Se incrementó esta actividad al buscar, en todo el territorio nacional, gente que conociera el deporte y así comienzan a llegar invitados al club, generalmente empleados de empresas petroleras -holandeses, americanos e ingleses- quienes ya habían practicado la navegación a vela en sus patrias de origen.

Al crecer la afición, crece el número de navegantes y de navegaciones. Aparece la primera flota de Dragones y todos ellos llevan nombres de indígenas venezolanos. Luego, se inician las regatas de cruceros y es entonces cuando surge la necesidad de buscar las fórmulas internacionales que permiten regir este tipo de competencias.